AFIN advierte que puentes en la Carretera Central podrían colapsar
La Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) advirtió que la reciente decisión de Provías Nacional de autorizar que vehículos de carga de hasta 101 toneladas puedan circular por la Carretera Central pondría en riesgo de colapso a una serie de puentes en esta vía.
De acuerdo con AFIN, la empresa Deviandes, el concesionario de la Carretera Central, ha identificado que 21 puentes ubicados a lo largo de esta vía requieren intervenciones estructurales y que siete de ellos se encuentran en una situación crítica. Estos siete puentes en mayor riesgo son Huaycoloro, Los Ángeles, Pomaticlo, Ricardo Palma, Habich, Tamboraque y Surco.
Juan Pacheco, gerente general de AFIN, explicó en Canal N, lo siguiente: “nos preocupa que teniendo 21 puentes en situación de riesgo se haya autorizado el tránsito de carga de hasta 101 toneladas que pueden originar el colapso de estos puentes, que no forman parte de las concesiones, y por lo tanto preocupa esta advertencia que ya ha sido comunicada a los concedentes y regulador. Con un colapso, Lima podría quedarse sin alimentos provenientes del eje central”.
Este nuevo límite de peso para los vehículos de carga de 101 toneladas es mayor al límite general de 60 toneladas que se ha establecido para la Red Vial Nacional y AFIN teme que esto incremente el riesgo de daños severos y fallas, especialmente debido a que los puentes no forman parte del contrato de concesión de la Carretera Central, es decir, que su mantenimiento o mejora está en manos del gobierno y no del concesionario.
AFIN advirtió que el incremento del límite de carga se habría adoptado sin una coordinación previa con el concesionario responsable de la operación y mantenimiento de la vía, pese a que este había informado reiteradamente al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y al supervisor Ositran sobre la vulnerabilidad de varios puentes y la necesidad de una intervención urgente.
Si bien la resolución contempla medidas de mitigación como controles técnicos, monitoreo de deflexión y cartas de responsabilidad, AFIN advierte que estas no eliminan el riesgo inherente de someter a la infraestructura a esfuerzos superiores a los considerados en su diseño original y que una gestión desarticulada o sin visión técnica de la infraestructura vial puede generar riesgos innecesarios y afectar la confianza en la Red Vial Nacional.
En los últimos años hemos sido testigos de los trágicos desplomes de puentes en el país. En febrero del año pasado colapsó el Puente Chancay, que une Lima con esa ciudad, y el Puente Solidaridad en Lima se derrumbó parcialmente en el 2017 por efecto del Fenómeno El Niño.
El MTC debe, sin demora, revisar estas advertencias técnicas y no solo retroceder en su decisión de aumentar los límites de peso para los vehículos de carga, sino realizar intervenciones en los siete puentes vulnerables para garantizar la seguridad de las 30 mil personas que circulan diariamente por la Carretera Central.
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