Aeropuerto Internacional Jorge Chávez: Gobierno firma adenda que elimina TUUA en escalas nacionales, pero mantiene tarifa internacional
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) firmó la adenda número 9 al contrato de concesión del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez con Lima Airport Partners (LAP), la empresa que opera esta infraestructura de transporte aéreo.
El principal cambio que se ha hecho al contrato de concesión, que vence en el 2041, es exceptuar del pago de la Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (TUUA) a los pasajeros que utilizan este terminal para realizar una conexión con un vuelo nacional.
El titular del MTC, Aldo Prieto, hizo el anuncio durante el evento organizado por el primer año de operaciones del nuevo aeropuerto Jorge Chávez. Prieto afirmó, textualmente, que la firma de la adenda “es un hito importante que nos compromete como Gobierno a seguir impulsando con mayor fuerza y dedicación la importante inversión que dirige el aeropuerto. Somos casi socios".
Juan José Salmón, CEO de LAP, detalló que la adenda 9 se centró, además de en la TUUA de transferencia para conexiones nacionales, en la reversión de áreas de la Línea 2 del Metro y las inversiones de terceros calificados, dado que los proyectos de inversión dentro del aeropuerto requieren plazos de recuperación de la inversión de entre 20 y 30 años, que son superiores a los 15 años que quedan de contrato entre el MTC y LAP. En ese sentido, la adenda regula cómo se cederá la posesión contractual cuando venza el contrato de concesión con LAP en 2041.
Respecto a la TUUA para conexiones nacionales, Salmón detalló que el Estado está renunciando a la retribución que el contrato incluía antes de la adenda y que LAP recibirá una compensación por cada pasajero, equivalente al 95% de la tarifa vigente y que el concesionario seguirá pagando la tasa regulatoria a Ositran.
Luego de conocerse el contenido de la adenda, la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (Aetai) emitió un comunicado rechazando categóricamente la decisión del gobierno de transición de suscribir una adenda que el gremio de aerolíneas considera incompleta porque no elimina la TUUA de transferencia que pagan los pasajeros que usan el aeropuerto para conexiones internacionales.
Criticaron también que la negociación se haya cerrado en nueve meses cuando funcionarios del propio MTC habían reconocido que este proceso debería requerir una evaluación de 18 meses y advirtieron que este cobro ha causado que ocho rutas internacionales desde y hacia Lima hayan sido canceladas.
El Sindicato de Pilotos de Lima Airport Partners (Siplap) compartió las críticas de Aetai y advirtió que la TUUA afecta la aspiración del Perú de consolidarse como un hub para los vuelos en la región.
Respecto a las razones por las que no se incluyó la TUUA Internacional en esta adenda, el CEO de LAP argumentó que las aerolíneas no cumplieron con entregar la información del impacto de esta tarifa para transferencia internacional sobre la demanda de vuelos y pasajeros y que la cancelación de rutas desde Chile o Argentina responde más a una coyuntura internacional que afecta a estos países.
